Primerjava traktorjev New Holland 75 KM: T4.75 ali T4.75S

New Holland že kar nekaj let v območju moči med 55 in 75 KM nudi dve seriji standardnih traktorjev, serijo T4 in serijo T4S. Če malo pobrskamo po gradivih proizvajalca in po objavah ob predstavitvi serije S pred nekaj leti, lahko ugotovimo, da oznaka S pomeni nekoliko enostavnejšo oziroma preprostejšo (angl. simplicity) izpeljavo določene serije traktorjev. Traktorji te serije naj bi imeli nekoliko preprostejšo zasnovo, v standardni izvedbi naj imeli večino mehansko krmiljenje funkcij in bili cenovno nekoliko bolj dostopni, saj so poleg povedanega opremljeni s 3 valjnim namesto s 4 valjnim motorjem. Potencialni uporabniki traktorje serije S pogosto vidijo za nekoliko lažja dela in primernejše za manjše kmetije, kot modele osnovne serije. Posebej še, če jih opremimo z manjšimi pnevmatikami, a tem več v nadaljevanju.

Primerjavo obeh serij smo naredili z najmočnejšima modeloma v obeh serijah in sicer T4.75 in T4.75S, ki ju lastnika uporabljata že nekaj let. Kot bomo videli sta glavni razliki v motorju in kabini, razlike med ostalimi sklopi traktorja pa so majne, oziroma odvisne od izbire uporabnika.

Štiri ali tri valje?

V obeh serijah so po trije modeli praktično enakih moči motorja, razlika je le pri najšibkejših dveh modelih, kjer ima T4.55 moč 43 kW (58 KM) T4.55S pa 41 kW (55 KM), pri ostalih pa je moč enaka. Pri modelih 65 je to 48 kW (65 KM) in pri modelih 75 pa 55 kW (75 KM). Vse navedene moči so nazivne moči, ki so istočasno tudi največje moči. Ali so vsi trije modeli zanimivi za kupce? Kot kaže ne, saj se odločajo praktično le za najmočnejša modela s 75 KM. V letu 2025 in prvih 4 mesecih leta 2026 je bilo v Sloveniji novo registriranih 22 modelov T4.75 in 23 modelov T4.75S in dva modela T4.65S. Še enkrat več se je pokazalo, da se kupci praviloma odločajo za najmočnejše modele v seriji, pri katerih dosežejo tudi najbolj ugodno specifično maso, to je razmerje med maso vozila in močjo motorja, po domače povedano pa to pomeni tudi, da imajo pri predvidenih delih še nekaj zaloge moči.

Ali je še kakšna razlika med motorjema razen v številu valjev in prostornini? Oba dosegata nazivno moč 75 KM, sta turbinsko polnjena, imata vbrizg goriva preko skupnega voda (Common-Rail). 4 ventile na valj, dosega stopnjo 5 za izpušne pline in tu se enakosti končajo. Trivaljni FPT motor prostornine 2,9 l je iz serije S8000, ki so ga za doseganje stopnje 5 za izpušne pline dogradili z dizel oksidacijskim katalizatorjem in povratnim dovajanjem dela ohlajenih izpušnih plinov. Štirivaljni motor prostornine 3,4 l, ki ga prav tako proizvaja FPT, pa je iz serije F5C pa ima nekaj kompleksnejšo tehnologijo za doseganje stopnje 5 za izpušne pline. Poleg dizel oksidacijskega katalizatorja ima nameščen še filter trdih delcev napredne tehnologije PM Cat (angl. Particulate Matter Catalyst), kjer saje v filtru zgorevajo nepretrgoma in občasna regeneracija z zmanjšanjem moči motorja ni potrebna. Oba motorja pa delujeta brez dodajanja AdBlue.

Razlika je v navoru

Trivaljni 2,9 litrski motor v modelu T4.75S dosega nekaj višji vrtilni moment in sicer največ 341 Nm, štirivaljni pa 320 Nm. Razlika je tudi v porastu vrtilnega momenta, trivaljni motor ima kar 48 %, štirivaljni pa še vedno zelo dobrih 36 %. Spomnimo: porast vrtilnega momenta ali elastično motorja je % povečanja vrtilnega momenta pri nazivnem številu vrtljajev in pri največji vrednosti, ki je običajno med 1200 in 1600 vrt/min. Po domače povedano, večji kot je ta odstotek, dlje bo motor (traktor) še »vlekel«, ko vrtljaji padejo zaradi obremenitve in se vrtilni moment poveča.

Res ima štirivaljni motor nekaj nižji največji vrtilni moment kot trivaljni motor, a največji vrtilni moment dosega na širšem območji vrtljajev, kar pomeniti tudi konstantno moč na širšem območju vrtljajev. To lepo vidimo tudi na spodnjem sicer shematskem grafikonu. V praksi to pomeni, da je trivaljnik zelo odziven pri nizkih vrtljajih, kar je zelo uporabno pri manjših ali pa hitro menjajočih se obremenitvah, ko pa vrtljaji padejo pod kritično mejo, hitreje izgublja moč kot štirivaljnik. Kot rečeno, pa štirivaljnik svojo največjo zmogljivost dosega v širokem razponu vrtljajev, kar pomeni prednost pri težjih obremenitvah, npr. pri povečanju / menjavi obremenitev priključnih strojev gnanih s priključno gredjo ali pri težjih vlekah (obdelava tal, transport). Pogovorno bi lahko rekli, da je trivaljnik bolj odziven, štirivaljnik pa bolj vztrajen. Motor je pomemben del argumentov pri izbiri enega ali drugega modela, a ni edini.

Ali se traktorja razlikujeta po porabi goriva? Kljub enaki moči 75 KM? Teoretično bi moral imeti manjši trivaljni motor modela T4.75S nekaj manjšo porabo goriva, a to drži le pri prostem teku in pri manjših obremenitvah, pri velikih obremenitvah pa manj učinkovito izrablja gorivo kot prostornejši štirivaljnik zato v povprečju razlik praktično ni, če pa traktor uporabljamo pretežno za težka dela, pa je v prednosti štirivaljnik T4.75. Pri slednjem je prostornina zalogovnika za gorivo 90 l, pri modelu S pa 82 l, kar je sicer konstrukcijsko pogojeno (kabina), lahko pa bi rekli, da oba lahko delata enako dolgo, saj uporabniki z modeli S praviloma opravljajo nekoliko lažja dela.

 

Menjalnik in priključna gred zadaj

Pri menjalniku, priključni gredi in hidravliki razlike med obema modeloma oziroma serijama praktično ni. Res je pri seriji T4S na voljo menjalnik z 8/8 prestavami in 30 km/h, a se zanj kupci ne odločajo. Tako je serijski menjalnik pri obeh izvedbah z 12/12 prestavami (3 skupine, 4 prestave), 40 km/h, mehanskim spreminjevalnikom smeri vožnje, mehansko krmiljeno diferencialno zaporo zadaj, samozapornim diferencialnim spredaj in elektrohidravličnim vklopom sprednjega pogona. Ta se samodejno vklopi tudi ob pritisku na stopalki delovnih zavor oziroma zadnjih hidravličnih zavor. Naj omenimo, da sta obe seriji na voljo tudi z (le) zadnjim pogonom, a se pri nas ne prodajata. Opcijsko so na voljo tudi plazeče prestave (20/20 prestav) in elektrohidravlični spreminjevalnik smeri vožnje. Servisni interval motorja je pri obeh 600 ur.

Pri priključni gredi zadaj lahko izbirano med 540 in 540E vrt/min, vklop pri T4 poteka mehansko hidravlično z ročico na desnem blatniku, pri T4S pa mehansko z ročico levo ob sedežu. Sprednja priključna gred (in hidravlično dvigalo) nista na voljo.

Hidravlična črpalka delovne hidravlike ima pretok 47,7 l. Oskrbuje zadnje hidravlično dvigalo, ki pri modelu T4.75 dvigne največ 2760 kg, pri modelu T4.75S pa nekaj več in sicer 3.000 kg. Hidravlično dvigalo je krmiljeno mehansko, opremljeno pa je tudi z dolga leta znanim New Hollandovim sistemom za hiter spust / dvig Lift-O-Matic, kjer npr. priključni stroj na ozari dvignemo in s spustimo na nastavljeno višino s pritiskom na dva manjša vzvoda. Pri štirivaljnem modelu T4.75 je Lift-O-Matic v izvedbi Plus, kar pomeni krmiljenje z eno ročico in poleg spusta in dviga tudi zaustavitev dvigala v trenutnem položaju. Zelo praktično.

Za delo z zunanjimi porabniki so zadaj na voljo 3 hidravlični mehanski krmilni ventili nameščeni na desnem blatniku. Opcijsko sta na voljo še dva krmilna ventila nameščena sredinsko za delo s sprednjim nakladalnikom. Krmilimo ju s križno ročico. Kupci lahko naročijo tudi tovarniško nameščen sprednji nakladalnik (proizvajalca Stoll). Za krmiljenje sprednjih koles in druge interne porabnike je na voljo ločena hidravlična črpalka s pretokom 27,5 l.

Kabina

Poleg motorja je med obema modeloma največja razlika v kabini. Serija T4 ima nameščeno kabino VisionView, ki je na trgu že vrsto let. To je šest stebrna kabina z značilno zelo nizko (plitko) streho z velikim (širokim) strešnim oknom, zaobljenima stranskima oknoma in ožjo zadnjo šipo. Sredinska stebrička sta votla in služita kot dovodni cevi za zrak iz sesalnih rež na robu strehe do filtrov v blatnikih in nato do klimatske naprave ter do 10 šob v volanskem stebru. V notranjosti kabine so na stebričkih stikala klimatske naprave, luči, brisalnikov itn. Tako kabino imajo nameščeno tudi serije T5, T5 Dual Command in T5 Electro Command.

Serija T4S ima nameščeno kabino, ki je bila razvita namensko za kompaktnejše standardne traktorje te serije. Je štiri stebrna, ima zelo široka vrata in višjo streho, saj je v njej kompletna ventilacija, filtri in klimatska naprava. Strešno okno je nekaj ožje. V notranjosti kabine je v strehi več stikal in šobe za zrak. Razvita je bila tudi z namenom nekoliko večje enostavnosti (npr. ogledala, kljuke vrat, že omenjena streha) in tako nekaj lažje cenovne dostopnosti traktorja.

In v čem je razlika med kabinama? Na zunaj v zaokroženosti (T4) / oglatosti (T4S), velikosti vrat, višini strehe, zadnji šipi, delovnih lučeh itn. V obe kabini vstopimo preko dveh stopnic in imata ravno dno. Kabina T4S ima malenkost manjšo prostornino, ker je nekaj ožja pri vratih, kar se odrazi v ožjem prostoru (sedežu) za sovoznika. V višini od tal do strehe je razlika malenkostna. Je pa kabina T4 seveda ožja med sredinskima stebroma in v zadnjem delu zaokroženih oken, kjer pa prostora praktično ne potrebujemo. Je pa občutna razlika v nivoju hrupa v kabini. Pri polnih vrtljajih motorja smo pri T4.75 izmerili 74 dB(A), pri T4.75S pa 80 dB(A). Je kabina T4S toliko slabše zvočno izolirana? Nekaj že, ne pa toliko. Namreč trivaljni motor serije T4S je občutno hrupnejši. Pri štirivaljnem motorju smo pri polnih vrtljajih in oddaljenosti 1 m od motorja izmerili nivo hrupa 93 dB(A), pri trivaljnem pa 100 dB(A).

Sicer pa imata oba modela po nagibu nastavljiv volan, T4 skupaj z armaturno ploščo. Kombinirano armaturno ploščo z analognimi in digitalnimi prikazovalniki, plošči se med sabo sicer nekaj razlikujeta. Ročice menjalnika in hidravlike imata obe kabini na enakih mestih. Modela, ki smo ju primerjali, sta imela mehanski spreminjevalnik smeri vožnje, klimatsko napravo (opcija) in zračno vzmeteni sedež (opcija). Sedež pri T4S je iz Grammerjeve serije Primo, ki so zelo nizki zračno vzmeteni sedeži primerni tako za viličarje kot kompaktne traktorje.

Mere in zaključek

Če na fotografijah pogledamo primerjana traktorja se zdi, da je T4.75S nekaj manjši od T4.75, a vizualni vtis nastane le zaradi nižjih pnevmatik (30 in 28 col). Tudi sicer se kupci pri seriji T4S večinoma odločajo za 28 colske pnevmatike, pa tudi na sejmih praktično vidimo le modele z 28 colskimi zadnjimi pnevmatikami. Logično, saj naj bi bila serija T4S kompaktnejša. Sicer so 28 ali 30 colske pnevmatike različnih širin na voljo pri obeh izvedbah. Pri enakih pnevmatikah pa so mere obeh traktorjev skoraj enake. Višina je pri izvedbi S celo 6 cm višja, zaradi višje strehe. Lastna masa T4.75 S naj bi bila po tovarniških podatkih celo nekaj večja od T4.75, a tu gre zgolj za okvirne številke, saj je ta masa precej odvisna od opreme. Po prometnem dovoljenju je pri primerjanem T4.75S znašala 3.100 kg, pri T4.75 pa 3.300 kg. Nekaj več podatkov je navedeno v preglednici s tehničnimi podatki.

Za kateri traktor se torej odločiti? Za T4 ali za T4S? Oba imata moč motorja 75 KM. Kot smo videli, so razlike predvsem v motorju in kabini. T4S je nekoliko bolj kompakten oziroma tako deluje tudi na pogled, posebej še pri 28 colskih pnevmatikah. Trivaljni 2,9 litrski motor se živahneje odziva v območju nižjega števila vrtljajev motorja, 3,4 litrski štirivaljnik pa ima širše območje konstantne moči in pokaže svoje zmogljivosti in stabilnost v delovanju pri težjih obremenitvah. Predvsem pa je ta motor tišji in tako tudi hrup v kabini nižji. Upoštevati pa je potrebno tudi ceno. V osnovni izvedbi z menjalnikom 12/12 prestav in mehanskim spreminjevalnikom smeri vožnje in zračno vzmetenim sedežem stane T4.75S 40.638,00€ z ddv, T4 pa 46.787,00€ z ddv. Za klimatsko napravo je potrebno odšteti še 1.830€ z ddv. Za pretežno lažja dela in manjše obremenitve, a nekoliko manjše udobje, a tudi nižjo ceno, je smiseln razmislek o T4S, sicer pa se odločimo za T4.

 Preglednica 1: Tehnični podatki

 

Sorodne vsebine: